El proyecto de Cinta Costera como instrumento para devolver espacios públicos a los ciudadanos de Panamá

Mucho se ha hablado y escrito, con argumentos bastante sólidos, que, aún cuando la Ciudad de Panamá está mostrando ciertamente un crecimiento económico que se refleja en la cantidad de metros cuadrados de construcción, también es cierto que el este ímpetu está afectando nuestra calidad de vida como ciudadanos al crear más presión sobre la infraestructura de servicios actual y al degradar los pocos espacios públicos y verdes que quedan.

Ante ello, ha sido acertado que el Gobierno Nacional haya promovido el proyecto de Cinta Costera, que no es más que un relleno a lo largo de la costa de la Bahía de Panamá entre el Mercado del Marisco (entrada al Casco Antiguo) y Punta Paitilla (punto donde se concentra buena parte del auge constructivo de la Ciudad). La intención de proyecto tiene vieja data, desde inicios de los años 70, el anterior IVU (Instituto de Vivienda y Urbanismo) ya estaba manejando este concepto de Cinta Costera el cual era aún mucho más extenso ya que iniciaba en la Avenida de los Poetas, en el conocido barrio de El Chorrillo. Posteriores administraciones dejaban en el olvido este proyecto hasta nuestros días en los que, la Sociedad Civil, hizo su aporte efectivo por lo que podemos considerar que la Cinta Costera es un proyecto que ha considerado las opiniones de este sector dando muestras que es posible que ambos actores, sociedad y promotores, lleguen a acuerdos satisfactorios para el desarrollo de grandes obras.

El Ministerio de Obras Públicas, en representación del Gobierno Nacional, llevó a cabo el acto de licitación en el que las empresas ICA (México) y un consorcio formado por las empresas Constructora Norberto Odebrecht (Brasil) y Constructora Urbana (Panamá) presentaron finalmente sus propuestas. El acto fue decidido mediante la figura de Licitación por Mejor Valor, siendo la que mayor puntaje obtuvo el consorcio Odebrecht-CUSA (96/100) y una propuesta económica por el orden de los $186 millones de dólares. El consorcio deberá presentar el diseño de la obra y ejecutar su construcción. Las obras deberán comenzar a partir de Octubre de 2007 y finalizar antes del 2009.


Esta ha sido una reseña básica del proyecto. Esperamos que, a medida que se vaya desenvolviendo dicho proyecto, podamos mostrar y discutir aquellos aspectos técnicos de la obra dado que sólo existe en su etapa conceptual. Fundamentalmente, se trata de aproximadamente 25 kms de costa por aproximadamente 100 m hacia el mar por rellenar. Junto con esta reseña encontrarán un video ilustrativo de lo que se espera sea este proyecto el cual me hizo recordar mucho, en un viaje a Río de Janeiro en el mes de mayo, un sitio denominado Aterro de Flamengo ó Parque Brigadeiro Eduardo Gomes (http://www.rio.rj.gov.br/riotur/pt/atracao/?CodAtr=1880), el cual tiene los mismos elementos de relleno hacia el mar para la recuperación de espacios verdes así como una nueva vialidad e incorporación de la misma a la Ciudad existente.